오르타 (아소르스 제도)
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1. 개요
오르타는 포르투갈 아소르스 제도 파이알섬에 위치한 도시이다. 15세기 플랑드르 귀족에 의해 정착되었으며, 섬의 첫 번째 선장 자리가 부여되었다. 18세기와 19세기에는 대서양 횡단 상업 노선의 기착지로 번성하며 아소르스 오렌지 수출과 북미 포경선들의 기착지 역할을 했다. 1876년 상업 항구 건설과 1893년 대서양 횡단 전신 케이블 설치로 발전을 거듭했다. 현재는 관광 중심의 경제를 이루고 있으며, 요트 및 유람선 기착지이자 아소르스 제도 내 여객 교통의 중심지이다.
2. 역사
2. 1. 초기 정착 (15~17세기)
1467년 플랑드르 귀족 요스 판 후에르터(Josse van Huerter)는 파이알섬의 호르타 만으로 알려진 해안에 상륙하여 작은 예배당을 지었다. 이 예배당은 훗날 '호르타'라는 작은 공동체의 중심이 되었으며, '호르타'라는 이름은 그의 이름을 음역한 것이거나 포르투갈어로 "과수원"을 의미하는 단어에서 유래했을 것으로 추정된다. 1468년 2월 2일, 비제우 공작 페르난두 2세는 후에르터에게 섬의 첫 선장 자리를 부여했다.
파이알의 초기 정착민들은 다른 아조레스 제도와 달리 플랑드르 농부나 사업가가 아닌, 주로 포르투갈 본토, 특히 북부 포르투갈에서 온 가난한 농부들이었다. 후에르터는 빌렘 판 데르 하헌(Willem van der Haegen, 포르투갈식 이름은 "길레르메 다 실베이라")의 관리를 통해 플랑드르 행정가, 상인, 정착민 등을 파이알에 정착시켰다.
후에르터의 아들 요스 데 우트라(두 번째 총독)와 그의 딸 D. 조아나 데 마세두는 파이알에 계속 거주했다. 1498년, 포르투갈 국왕 마누엘 1세는 호르타에 "빌라"(마을) 지위를 부여하는 칙령을 내렸다. 섬은 밀과 쪽 염료 수출로 번영했다.
1514년 6월 28일, 마트리스 두 상 살바도르 다 호르타 교구가 설립되었고, 1567년에는 산타 크루즈 요새의 초석이 놓였다. 인구 증가로 인해 앙그라 로마 가톨릭 교구는 노사 세뇨라 다 콘세이상(1568년 7월 30일)과 노사 세뇨라 다 앙구스티아스(1684년 11월 28일) 교구를 설립했다. 산타 크루즈와 포르토 핌을 중심으로 두 개의 중심지가 발달했고, 오래된 마트리스 주변으로도 성장이 이루어졌다. 공공 건물은 "Rua Visconde Leite Perry"와 "Rua Arriage Nunes" 사이에 세워졌고, 시청과 법원 사무실은 1758년 예수회 추방 이후 이전 예수회 대학으로 이전했다.
1583년, 이베리아 연합 시기 페드로 데 톨레도](D. Pedro de Toledo)] 지휘하의 스페인 군대가 파스테레이로에 상륙하여 파이알의 선장 안토니오 게데스 데 수사를 처형했다. 4년 후
2. 2. 발전과 번영 (18~19세기)
18세기와 19세기 동안 오르타는 해안선을 따라 뻗어 있는 작은 마을이었지만, 아소르스 제도와 대서양의 중심부에 위치하여 유럽과 아메리카 사이의 중요한 상업 노선에서 기착지로 번성했다. 오르타는 상업과 여행의 중심지였으며, 아소르스 오렌지 수출과 피쿠 섬의 와인 수출의 관문이자 북미 포경선들의 중요한 기착지였다. 이후 대서양 횡단 항해 중 석탄 동력 선박의 연료 보급 항구 역할을 했다.[3]
1804년, 아소르스 제도 주재 미국 총영사 존 배스 대브니(1766–1826)는 오르타로 이주했다.[3] 그의 아들 찰스 윌리엄 대브니는 아버지의 뒤를 이어 총영사 직을 맡아 오르타와 파이알의 역사와 경제에 중요한 역할을 했다.[3] 1876년 상업 항구 건설과 1893년 대서양 횡단 전신 케이블 설치는 이러한 발전을 더욱 촉진했다. 대브니 가문은 83년 동안 섬의 경제를 이끌었고, 항만의 역동적인 성장, 오렌지와 피쿠 섬의 Verdelho 와인 수출, 포경 산업 관련 상업에 긍정적인 영향을 미쳤다.[3]
1814년 9월 26일, 새뮤얼 체스터 리드가 지휘하는 미국 사략선 브리그 ''제너럴 암스트롱''은 로버트 로이드가 지휘하는 영국 해군 함선 3척에 의해 침몰했다.[3][4] 리드는 자신의 배를 자침시킨 후, 중립 항구에서 배의 파괴에 대해 공식적으로 항의하며 포르투갈이 자국의 해역을 방어할 능력이 없다고 비판했다.[3] 그의 주요 해군 포병인 "롱 톰" 대포는 나중에 오르타 만에서 회수되어 바첼러 장군, 포르투갈 주재 미국 공사에게 보상으로 제공되었다.
1833년 7월 4일, 아빌라와 볼라마 공작의 주도로 오르타는 자유주의 세력을 지원한 공로를 인정받아 도시로 승격되었고, 구의 수도가 되었다. 포르투갈 자유주의 혁명 당시 루이스 1세 국왕의 칙령에 의해 시청의 문장은 1865년 5월 3일 "매우 충성스러운 오르타 시"로 변경되었다.
1876년 오르타의 상업 항구 건설은 도시의 국제적 중요성을 증대시켰다. 1893년 8월 23일, 오르타(알라고아)와 리스본(카르카벨로스)을 연결하는 최초의 전신 케이블이 설치되면서 오르타는 대서양 횡단 통신의 연결 고리가 되었다. 여러 외국 케이블 회사가 오르타에 존재하면서 경제 활동, 개발, 도시 성장, 그리고 섬의 문화 및 스포츠 활동의 빈도가 증가했다. 1893년에서 1969년 사이에 오르타는 대륙 간 통신의 중요한 기착지였다.
2. 3. 현대 (20세기 이후)
오르타는 1919년 5월 미국 해군 대위 앨버트 커싱 리드가 최초의 대서양 횡단 비행의 첫 번째 구간을 완료하고 커티스 NC-4 수상 비행기를 오르타 만에 착륙시키면서 초기 항공 역사에 기록되었다. 1921년 네덜란드의 예인선들이 오르타를 기착지로 사용하기 시작했다. 제2차 세계 대전 중단 이후, 유럽 재건 기간 동안 다시 돌아왔다.
1939년 이후 오르타는 북아메리카와 유럽 사이의 대서양 비행정 노선의 예정된 경유지였으며, 오르타 항구에 정박했던 팬 아메리칸 클리퍼 함대를 포함했다. 1960년까지 요트들이 대서양 횡단 항해 중에 오르타의 보호된 항구를 사용하기 시작했다.
1971년 8월 24일, 카스텔루 브랑쿠 시민 교구에서 포르투갈 대통령 아메리코 토마스가 오르타 공항을 개항했다. 1972년부터 ''소시에다드 아소리아나 드 트랜스포르테스 에레오스''(SATA 항공 아소르스의 전신)는 오르타에서 "삼각형" (중앙 그룹) 섬으로 가는 정기 항공편을 제공했다. 1980년대에는 국가 국적 항공사인 TAP 포르투갈 항공이 오르타에서 리스본까지 직항 노선을 개설했으며, 이후 항공기 개선으로 SATA는 오르타와 모든 아조레스 섬을 직접 연결할 수 있었다. 2001년 12월 대대적인 개조 공사를 거쳐 공항은 국제 공항으로 지정되었지만, 외국 항공사는 오르타 공항에 정기 또는 전세 항공편을 운항하지 않고 있다.
오르타 항구에 대한 주기적인 개선을 통해 도시는 요트 및 유람선 기착지가 되었고 대서양 횡단 여행자에게 지속적인 지원을 제공했다. 이는 시 당국이 1986년 6월 3일에 300 슬립의 마리나를 개장하면서 더욱 촉진되었다. 오르타 항구는 아조레스 페리 노선 트랜스마소르와 애틀랜틱라인의 함대 중심지이며, 그 결과 새로운 투자가 이루어지고 섬 간 여객 교통을 위한 부두가 건설되었다.
3. 지리
3. 1. 자연 지리
오르타는 파이알섬에 위치한다.
3. 2. 인문 지리
오르타 시의 도시 지역은 앙구스티아스, 콩세이상, 마트리즈의 세 개 교구로 구성되어 있으며, 도시화된 지역 및 역사적 중심지를 포함한다.[1] 나머지 교구는 E.R.1-1ª 지역 도로망을 따라 위치하며, 바다에서 중앙 화산까지 이어진다. (내륙 교구인 플라멩고스 제외).[1] 파이알섬의 면적은 173.06km2이다.[1]
2011년 인구는 15,038명으로, 2001년의 15,063명보다 약간 감소했다.[8] 가구 수는 4,795가구에서 5,465가구로 증가했고, 가구당 인원 수는 2.8명에서 3.1명으로 증가했다.[8] 사용 중인 건물 수도 21.69% 증가했다.[8]
에스파라마카 또는 몬테 다 구이아에서 보면, 호르타는 포르투갈의 섬 지역 사회와 중세 및 르네상스의 도시 전통을 보여준다. 앙그라 두 에로이슈모 또는 벨라스처럼 바다를 향하고 있으며, 남쪽과 동쪽에 몬테 다 구이아, 몬테 두 카르네이루, 몬테 에스쿠로 등 몇 개의 화산 원뿔이 도시를 둘러싸고 있다.[2] 호르타는 아베니다 마르지날(또는 아베니다 D. 인판테 엔리케)을 중심으로 여러 작은 길이 연결되어 있다. 역사적 중심지는 초기 식민지 시대에 개발된 남북 및 동서 방향의 도로가 모이는 에스파라마카 근처 북쪽에 있다. 21세기 초 호르타 도시 중심 인구는 약 7,000명이었다.[2]
호르타는 다음과 같은 거리에서 성장했다.
이 거리들은 서로 평행하고 대양과 수직인 언덕을 따라 중앙 식민지에서 형성되었다. 해안선은 도시 광장, 시민 센터, 시청 및 지역 우물이 건설될 때까지 성장했다. 종교 기관은 도시화-농촌 경계의 범위를 나타낸다(오늘날 북동쪽에 노사 세노라 두 카르모 수도원과 카푸슈 수도원).
현대 호르타는 초기 식민지 경계를 넘어 성장했다. 포르토 핌 지역에서 두 번째 핵이 성장했고, 폰테 드 에스파라마카와 북쪽의 열린 바다 사이의 초승달이 형성될 때까지 산발적으로 채워졌다. 남쪽의 용암 원뿔은 북대서양 기상 시스템으로부터 정착민과 선박을 보호했다. 호르타는 파이알 내부의 강 계곡으로 성장하여 서쪽의 플라멩고스, 남서쪽의 페테이라 교구를 연결하여 불완전한 도시화된 덩어리를 형성했다. 성장의 노드는 기본적으로 최근 완공된 "스쿠트"(고속도로)를 포함하여 도로 네트워크를 따른다. 이 도로는 앙구스티아스에서 페테이라 사이의 남쪽 E.R.1-1ª 도로를 우회한다.
4. 인구
| 1849년 | 1900년 | 1930년 | 1960년 | 1981년 | 1991년 | 2001년 | 2004년 | 2011년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24,763명 | 22,075명 | 21,510명 | 20,281명 | 15,489명 | 14,920명 | 15,063명 | 15,224명 | 15,038명 |
5. 기후
오르타는 아소르스 제도와 관련된 전형적인 습윤 아열대 기후를 보이며, 상당한 지중해성 기후의 영향을 받는다.[18][19] 오르타는 인근의 마달레나와 함께 아소르스 제도에서 고온이 나타나기 쉬운 도시 중 하나이며, 앙그라두에로이즈무와 폰타델가다와 달리 30°C 이상의 기온이 몇 차례 기록되었다. 하지만 평균 기온은 앞서 언급한 도시들과 매우 유사하다. 연평균 강수량은 약 962mm이며 9월부터 2월 사이에 집중된다. 평균적으로 11월이 가장 강수량이 많은 달이며, 7월이 가장 건조한 달이다. 연중 기온은 온화하거나 따뜻하며, 낮에는 평균 20°C이고 밤에는 15°C이다.
| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 최고 기온 기록 (°C) | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 25.0 | 24.5 | 27.8 | 30.6 | 31.1 | 30.0 | 27.8 | 25.0 | 23.9 | 31.1 |
| 평균 최고 기온 (°C) | 16.3 | 15.9 | 16.3 | 17.2 | 18.9 | 21.2 | 23.9 | 25.1 | 24.0 | 21.3 | 18.9 | 17.2 | 19.68 |
| 평균 기온 (°C) | 14.2 | 13.6 | 14.2 | 14.7 | 16.4 | 18.6 | 21.1 | 22.2 | 21.3 | 18.9 | 16.8 | 15.2 | 17.3 |
| 평균 최저 기온 (°C) | 12.1 | 11.4 | 12.0 | 12.6 | 14.0 | 16.1 | 18.3 | 19.4 | 18.6 | 16.5 | 14.6 | 13.1 | 14.89 |
| 최저 기온 기록 (°C) | 3.3 | 3.9 | 5.0 | 5.0 | 8.3 | 11.1 | 13.9 | 15.0 | 11.1 | 10.6 | 8.9 | 3.9 | 3.3 |
| 강수량 (mm) | 112 | 98 | 81 | 65 | 56 | 49 | 35 | 54 | 90 | 100 | 115 | 120 | - |
| 상대 습도 (%) | 80 | 80 | 80 | 79 | 81 | 81 | 80 | 80 | 80 | 79 | 80 | 81 | - |
| 일조 시간 | 91 | 95 | 120 | 155 | 182 | 174 | 232 | 238 | 178 | 144 | 103 | 83 | - |
6. 경제
호르타는 아소르스 제도 중앙 그룹의 "삼각형" 섬들 중심에 위치하여 파이알 섬 경제 활동의 중심지였다. 역사적으로 붓꽃에서 추출한 염료, 오렌지, 고래 기름, 피쿠 섬에서 재배된 베르델료 와인의 수출은 파이알 섬의 경제를 발전시켰다. 많은 지주들은 상점, 생산 시설 및 주택을 도시에 집중시켰고, 농산물은 유럽이나 북미로 보내기 전에 도시로 운송되었다. 1723년 3월 8일 피쿠 섬이 독립하기 전까지, 피쿠 섬은 파이알 주민들이 소유한 별장, 농지 및 가축이 있는 호르타의 월경지였다.
경제 사이클의 실패 이후, 호르타는 대서양 횡단 운송의 중심지가 되었으며, 처음에는 포경선단을 위해, 나중에는 유럽과 북미 간의 통신선을 설치한 해저 케이블 회사를 위해 사용되었다. 이러한 성장은 인구와 정치 및 경제 계급을 호르타에 집중시켰고, 파이알 섬의 경제 활동을 활성화시켰다.
오늘날 호르타는 대부분의 주요 경제 활동이 교구로 분산되어 있고, 2차 및 3차 활동은 앙구스티아스, 콘세이상 및 마트리스의 세 주요 교구에 집중되어 있다. 20세기 초 대서양 횡단 교통에 집중되었던 번영은 섬의 건축, 지리, 레저 및 사회 문화적 측면에 집중된 관광 중심의 경제로 발전했다. 여기에는 도시에서 출발하는 관광 투어 및 고래 관찰, 여름철의 크루즈선, 지역 주민과 방문객을 하나로 묶는 문화 축제가 포함된다.
7. 교통
오르타는 지역 E.R.1-1ª 도로로 둘러싸여 있으며, 이 도로는 플라멩구스를 제외한 모든 교구 중심지와 오르타 시를 직접 연결한다. 자가용 외에도 버스 시스템이 외곽 교구에서 시내까지 매일 운행된다.
시정부에서 가장 활발한 활동 중심지는 오르타 항구 및 여객 터미널이다. 2012년 7월 28일까지는 안구스티아스 교구의 산타 크루스 요새 남쪽에 위치해 있었다. Transmaçor에서 운영하는 여객 페리(''Cruzeiro do Canal'' 및 ''Cruzeiro da Ilha'')는 피쿠 섬(마달레나)에서 여객 서비스를 제공했으며, Atlânticoline은 항구 건너편의 주요 부두에서 나머지 섬으로의 섬 간 서비스를 제공했다.
2012년 7월 28일, 이전 지방 법원 건너편 ''Ribeira da Conceição'' 어귀의 항구 건너편에 새로운 여객 페리와 부두가 개통되었다.[12][13] 3,300만 유로 규모의 이 프로젝트는 2009년에 시작되었으며, 롤온/롤오프 작동을 위한 두 개의 경사로가 있는 393 미터 길이의 부두와 267 미터 길이, 80 미터 너비의 사용 가능한 도킹 공간이 만들어져 아소르스 중앙부의 '삼각형' 섬 내 여객 교통을 지원하는 것을 목적으로 했다.[12] 또한 리베이라 다 콘세이상(Ribeira da Conceição)을 보호하기 위해 130 미터 길이의 제방이 20000 제곱미터 면적으로 건설되었다.[12] 이 프로젝트에는 해당 지역의 도로망, 주차 공간, 포장 및 녹지 공간의 변경, 새로운 공공 조명, 상수도 공급, 통신 및 연료 공급 자원 등이 포함되었다.[12]
이러한 개선 외에도 Transmaçor는 섬의 관광 경제를 지원하기 위해 2014년 말까지 운행할 두 척의 새로운 선박을 인수했다. 아소르스 지역 정부 대통령 카를루스 세사르(Carlos Cesar)는 새로운 부두 개통식에서 16년 동안 연간 290,000명의 승객(현재는 400,000명 이상)을 수송해 온 섬 간 교통의 중요성을 강조했다.[13]
8. 자매 도시
오르타는 다음 도시들과 자매 결연을 맺고 있다.[10]
9. 참고 문헌
참조
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Molhe norte do porto da Horta inaugurado amanhã
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Novo molhe norte do Porto da Horta é "ponto de viragem" do transporte marítimo no Triângulo
http://www.tribunada[...]
Tribuna das Ilhas
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Government of the Azores Regional Directorate for Culture
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